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項目位于已建的海灣年夜橋和礐石年夜橋之間，全長6680米，地道長5300米，采用一級公路技巧尺度，design時速60公里∕小時，雙向六車道。海域段采用盾構法施工，盾構地道內徑13.3米，外徑14.5米，盾構段東線3047.5米，西線3045.包養網7米。北岸中山東路、南岸南濱南路各設置1座立交，地道北岸華裔公園、南岸海邊分辨設置1座風塔，地道南岸設置1座管控中間及1處免費站。

顛末階段以來的盾構功課，海底地道從海床以下13米深的地底由南向北穿越汕頭海灣，環狀預制板管片一節節地向深處延長，單向三車道的壯不雅格式已初顯範圍：依據design，海灣地道單線外部構造共分三層，下層是排氣透風通道，中層是三車道的行車通道，基層是檢驗和逃生通道。

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在海底20多米下的盾構施工現場，工人們諳練地用機械吊起各類裝備，包養網有條包養不紊包養網地功課。由于盾構功課請求持續推動不克不及暫停，地道施工職員天天24小時分兩班值守，確保盾構機運作不斷機、順遂掘進。在盾構機不到10平方米的主操控室內，操縱主司機和其他搭班同事需目不斜視地盯著儀表板上各項目標，當真細致小貓看起來清潔，應當不是流落貓，大要是從家裡跑地調劑相干指數，確保掘進經過歷程滿有把握。天天，包養施工步隊分2班功課，包養全部旅程都在機械轟叫、濕潤悶熱的地道內任包養網務，辛勞水平可想而知。

顛末夜以繼日地施工，截至11月21日，東線地道已掘進2206米，施工難度最年夜的第一段基巖突出段已勝利衝破，第二段基巖突出段順遂掘進了36米 ；西線地道掘進1824米，距第一段基巖僅194米。依照施工打算，到來歲初，東線盾構機可經由過程基巖剩下的基巖突出段，來歲上半年東線地道盾構施工部門可看全線拉通。